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中国成为汽车强国必须以建成零部件强国为前提

来源：http://cccme.mofcom.gov.cn | 时间：2011/5/9 15:11:28 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

• 发布人：
• 小杨

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在第三届全球零部件高峰论坛上指出，未来十余年，零部件企业将迎来三个发展机遇：一是国内汽车市场的高成长；二是国内汽车产业国际化步伐的加快；三是自主整车企业的迅速发展。

机遇一：国内汽车市场的高成长

徐长明表示，未来十年我国对汽车的需求量仍将保持在13%～15%的年均增长率，比起世界上的汽车强国，我国的汽车市场有一个相对较长的快速增长期，这个时间大概是从2009年～2023年，跨度在15年左右，这对国内所有零部件企业来说是一个很好的发展机遇。

机遇二：国内汽车产业国际化步伐的加快

徐长明表示，十二五期间国家将会大力促进汽车产业的国际化，鼓励汽车企业走出去。而随着整车厂的国际化，也将对我国的自主零部件企业起到一个很好的拉动作用。

一直以来我们的产品都是以低成本和低价格为竞争点，从2010年我国汽车产品出口前十名的国家（阿尔及利亚、叙利亚、越南、俄罗斯、智利、埃及、巴西、孟加拉）也可以看到，主要是以发展中国家和新兴市场国家为主，这些国家的出口量占到我国出口量的60%。由此充分说明，目前我国的汽车产品是满足发展中国家和新兴市场国家老百姓需求的，这也为我国成为出口大国奠定了良好的基础。与此同时，随着国家积极推动汽车产业的国际化道路，我国成为汽车强国也将指日可待，在这样的大背景下，零部件企业也将迎来新的发展机遇。

机遇三：自主整车企业的迅速发展

徐长明认为，中国的汽车市场正发生着一个新的变化，就是二三线市场，特别是三线市场正在成为未来我国汽车发展的主要增长点和支撑点。而三线市场的消费者对外国的名车并没有那么敏感，相反他们更看重汽车的经济适用性，同时受中国传统思想的影响，对汽车的外形有着自己的偏好，针对这些特点，自主品牌汽车在其中更具有发展优势。

据调查，现在三线市场的汽车销量份额每年以2%～3%的速度快速增长。预测十年后，三线市场将占到全国市场的55%左右，而一线市场将缩减到15%左右。随着国内自主品牌企业的逐渐强大，也必将拉动国内零部件企业的快速发展。

前景向好 隐忧仍在

徐长明认为，挑战之一是自主零部件企业的成本优势正在受到削弱。随着生产要素价格的不断上涨，自主零部件企业的成本逐渐提高。而外商独资和合资的零部件企业由于规模的不断扩大以及研发的不断推进，反而使得成本不断下降；第二是随着环保标准的提高和监控力度的加强，对自主零部件企业形成了技术和成本的双重压力；第三个挑战来自于模块化生产的普及，将对自主品牌企业形成越来越大的技术壁垒。

针对上述挑战，徐长明给出了以下建议：一是政府在符合WTO规则下，给予自主品牌更大的支持。二是将国内零部件企业联合起来针对一些关键的零部件以及技术进行研发和攻关。三是从战略上来讲，先做大再做强。只有在规模做起来之后才更有实力进行产品技术的研发，以及通过规模效应来降低成本等等。四是充分发挥汽车集团的力量以带动零部件企业的发展壮大。现在很多零部件企业都是附属于汽车集团公司的，像一汽、东风、上汽等。特别是上汽，建立了自己非常强大的零部件供应商队伍。五是国内的汽车集团在收购国外汽车公司的同时，也会收购一些零部件企业，成为自己的全资公司，这也将不断壮大国内零部件企业的队伍。

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