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中国高铁引领东盟运输进入新时代

来源：http://www.mofcom.gov.cn | 时间：2010/12/14 14:22:51 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

• 发布人：
• 小杨

据泰国《世界日报》12月14日报道，《第7届世界高速铁路大会暨展示会》从12月7日起在北京展开，这项以“高速铁路承载绿色交通新使命”为主题的盛会，标志着崭新的时代意义，是从1992年启动以来，首次在欧洲以外区域举办。地点选在近年高铁发展突飞猛进的中国，连日北方气候虽寒冷，但先进的铁路技术与装备展出、世界铁路事业交流合作的促进，却使氛围热闹非凡，在分门别类的接触中，影响的范围广泛深入，后发优势劲道十足。和铁路事业关系愈来愈密切的东南亚国家，在代表团人员积极参与、细心观察下，无论观念、认知，都得到丰硕收获，为区域内铁路网络的建立、通往欧亚的联外接轨，奠下基础。

　　高速铁路的软硬件建构，输送体系的运作，在观念和技术上，较诸传统铁路的要求，高出了许多。所以高铁一向是德、法、美、日、义、加、西等先进国家的高速运输工具。一般开发中国家，离这种现代化器物，通常是感觉得相当遥远的。但是本届首次移师欧洲以外的亚洲，并选定由近年来高速铁路发展突飞猛进的中国，对高铁运作已趋成熟的欧洲工业国家而言，难免有五味杂陈的感觉。但形势比人强，把竞争性强的产业换手给表现出人头地的一方，是发展的必然趋向。一同参与本届高铁盛会的亚洲国家，切莫疏忽了其中深意。

　　中国从欧洲先进国接下盛会主人的火炬，强调高速铁路承载绿色交通新使命的主题特色。在自主创新高铁系统旗号下，中国推出CRH380A型号的高速客车，流线型外表予人深刻印象，更具震撼性的是其时速达到486公里。截至2010年11月底止，中国铁路营运里程数达到87000公里，约占全球铁路里程数的6%，无论是密度、运送量都堪称世界第一。其中，高铁里程数也已达到75031公里，亦是全球之首，且中国官方还估算，到2012年，新建高铁将达1万3000公里以上。可谓无愧于本届世界高铁大会东主地位，以这般先进表现，足可激励高铁高速发展，在运输领域发挥更大功能了。

　　由中国向日、法、德等高铁国，按国际规则支付专利费购来专利权，自主研发高铁技术与装备。在高铁领域中，是得到国际认可并接纳的，第7届高铁大会、展示会，出席国家和相关180余家企业，都是历来之最。合作与交流热络，也表达了科技无国界的真实性，大会期间，美国通用电气旗下的GE运输集团，即在北京和中国「南车公司」，共同宣布设立两家在美的合资公司，负责生产高速列车，用于美国高铁。这两家具全球地位的铁路装备企业，并肩开拓市场，不仅将是首家为美国佛罗里达州、加利福尼亚州的高铁项目，提供技术设备的制造商。也会支持美国客运交通系统发展，进而成为技术领先的轨道交通装备企业，在创建高铁的国家开辟市场，迈开大步。

　　高铁盛会移师亚洲，「极速中国」既扮演着关键角色，对周边国家，尤其是近年和中国经贸纽带关系密切的东南亚诸国，得地利之便，应可在高铁运输体系方面受到实际利益。在东盟推动的铁路网络，如从东南亚经中国直通欧洲的「泛亚铁路」系统、「大湄公河次区域经济计划」铁路网、「南星经济走廊」铁路网等。以及区域内双边、多边铁路建设的启动与改善，大多数有中国筹划、技术、资金的支持。泰国将与中国商谈合建高铁和标准铁路。连通内陆国家老挝的唯一新速铁路，也预计在2014年可通车。显然，高铁新时代的来临，在不久的将来，会为东南亚交通运输，整合东盟经济新面貌与客货高速量的功能，使东盟单一市场的经贸发展，如虎添翼。

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