新能源汽车：电能供给将以“慢充+换电”为方向

来源：http://www.cacs.gov.cn | 时间：2010/7/13 11:12:35 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

发布人：
小杨

在明确了新能源汽车的发展方向为“纯电动汽车和高混合动力车”后,我国业内关于新能源汽车产业化瓶颈的争论却并未停歇,特别是在新能源汽车电能供给模式（电动汽车的“加油站”）的选择方面显得愈加激烈。

2010年7月6日,财政部、科技部、工信部、发改委在深圳联合召开的“全国私人购买新能源汽车试点工作会议”为业内的这场激辩作出“中场裁判”。专家指出,“统一电动汽车所用动力电池的规格和尺寸,决定了将来更换电池的可行性”,“建议充电的方式以慢充电和分散式充电为主,不宜大规模建设集中式快速充电设备,特别是针对私家车”。

明确以“慢充+换电”为方向

四部委对一直以来困扰新能源汽车发展的瓶颈——电能供给模式选择上的态度,既决定以“慢充+换电”为未来纯电动汽车和高混合动力车的能源供给方法。

据悉,诸多企业提出的“为电动汽车提供快速充电服务”一直以来都受到业内专家们的坚决抵制。面对“15分钟充电80%”的宣传,专家介绍说,“快速充电是以严重消耗电池寿命为代价的,这一成本如果转嫁于消费者,新能源汽车的产业化将受到极大制约。”

然而,刨除成本转嫁的问题,如果能使“电动汽车充电花费的时间”与现在“燃料汽车加油花费的时间”保持一致,哪怕略微延长,电动汽车走入千家万户的目标将得以实现。在这一利益的驱使下,看似能化解电动汽车产业化难题的“快速充电”还是获得了很大一批企业的青睐,更赢得了一些急于发展新能源汽车产业的地方政府大力支持。

（来源：证券日报）

（冯子煜编辑）