国际动力煤回落炼焦煤继续下行

来源：http://www.acs.gov.cn/ | 时间：2010/6/30 10:09:45 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

发布人：
小杨

动力煤市场

　　本周市场概况

　　本周，国际动力煤市场整体表现低迷，动力煤现货价格大幅下滑。根据globalCOAL的数据显示，截至6月25日，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲三港动力煤现货价格分别较上周下跌3.09美元/吨、2.62美元/吨和3.88美元/吨；分别报收于97.31美元/吨、90.68美元/吨和91.14美元/吨。

　　海运及港口装卸方面，根据Hunter Valley Coal Chain Logistic Team（澳大利亚重要的煤炭物流集团）数据显示，6月24日，纽卡斯尔港装卸完成船只7艘，等候装卸船只56艘，平均等候时间为15天，煤炭港存为117.1万吨。根据LBH South Africa（南非港务集团）提供的数据显示，6月24日6时，南非理查兹湾港正在装卸的船只2艘，等候装卸的船只1艘，共有6个泊位能够装卸。

　　炼焦煤市场

　　本周市场概况

　　本周，国际炼焦煤市场仍然持续下行走势。截至6月21日，澳大利亚东海岸海角港（Hay Point port）硬炼焦煤（煤炭指标：硫0.6%，灰9%，全水9.5%）平仓价（FOB）继续下跌走势，下探至205美元/吨，较上周下跌了5美元/吨。

　　另外，截至6月21日，青岛港进口炼焦煤现货价格（CFR）基本保持平稳，均价为208美元/吨，较上周上涨了1美元/吨。

　　从本周的炼焦煤价格数据来看，青岛港进口炼焦煤现货价格（CFR）结束了连续数周的下跌走势，而国内炼焦煤价格也基本上保持在1400-1500元/吨的位置附近，因此在这附近有一定的价格支撑。

　　同时，青岛港进口炼焦煤现货价格已经高于了澳大利亚东海岸海角港硬炼焦煤平仓价（FOB），结束了长时间的“价格倒挂”。这表明，长时间供不应求的炼焦煤市场开始回归理性，除了中国以外，日本、韩国等国家的炼焦煤需求也开始大幅回落。

　　尽管印度钢铁、焦化企业对于炼焦煤的需求强于其他亚洲地区国家。但是澳大利亚炼焦煤现货价格持续下跌的走势，也让印度的煤炭进口贸易商选择了观望，转而选择进口俄罗斯、哥伦比亚等国炼焦煤。

　　最近，根据贸易商提供的消息，印度从哥伦比亚刚刚进口了6万吨炼焦煤，而价格为225美元/吨。这样，至少到达印度的价格要达到255美元/吨才能收回成本。

　　5月份中国煤炭进口量连续两个月环比下降

　　根据海关总署最新数据统计，5月份我国进口煤炭1100万吨，与去年同期相比增加157万吨，增长16.6%；但是环比4月份，减少252万吨，下降18.6%。煤炭进口量连续两个月出现环比下降，并且创12个月以来煤炭进口量最低记录。

　　煤炭进口量下降主要原因有以下几点：

　　1. 国际煤炭价格过高。随着中国持续大量进口煤炭，国际煤炭价格也随之快速攀升。4-5月份，国际动力煤价格大幅飙升，世界三大煤炭出口中心---澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲三港的动力煤现货价格在短短几周时间涨幅都达到了近10%，且都超过了2010年年初动力煤消费旺季的价格高点。

　　另一方面，尽管最近国内动力煤价格出现小幅上扬，但价格并没有超过了2010年年初动力煤消费旺季的价格高点，表现逊于国际动力煤市场。

　　国际与国内市场走势的差异，使得国内动力煤与国际动力煤价差逐渐缩小，随着国际海运费的提高，进口国际动力煤已无价格优势。

　　同时，澳大利亚炼焦煤现货价格在5月份一度达到240美元/吨的高价。另一方面，在国内，5月份山西省炼焦煤平均价格(FOB)保持在1400-1600元/吨，河北省炼焦煤平均价格（FOB）基本保持在1460-1650元/吨，产生了“价格倒挂”，影响了我国炼焦煤的进口。

　　2．下游行业煤炭需求的下降，特别是电力、钢铁行业。根据统计局统计数据显示，5月份全国日均发电量109.84亿千瓦时，环比4月的110.53亿千瓦时，回落近0.6%；5月份日均粗钢产量达到181.11万吨，环比4月的184.68万吨，下降了1.9%。发电量、粗钢产量的下降，导致对于煤炭需求的下降，进口量同时开始下滑。

　　3. 国际海运费价格持续高位运行。5月份，BDI指数（波罗的海综合运费指数）持续走高，曾经一度超过4000整数大关。BDI指数的走强，国际海运费价格快速上涨，巴拿马级船型纽卡斯尔港至广州黄埔港煤炭国际航运费价格也一度超过30美元/吨大关。海运成本的上升，也在一度程度上抑制了进口煤炭的热情。