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“全球第一”桂冠下的中国拿什么撑起今年车市？

来源：进出口服务网 | 时间：2010/3/24 11:52:09 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

• 发布人：
• 小杨

去年，中国车市用1364万辆年销量、同比46%增幅摘得 “全球第一大汽车市场”桂冠。

　　表面上看，厂商们自然赚得盆满钵满，好像不管什么车型都能大卖。其实，略加分析就会发现，有针对性的车型销量更好。锋范、新君威、东本CRV等针对细分市场车型的持续热销便是明证。

　　遥想03年中国汽车市场首次井喷时，多数车主的消费观念较为中庸，需要的是一款“面面俱到”的车。随着近几年“第二辆车时代”的到来，消费者对城市SUV、跨界车、运动型车的需求日益提高。

　　今年，国家提出了1500万辆的产销目标，我们拿什么撑起今年的车市？

　　研读消费需求 培养明日巨星

　　几年前，当两厢车还被看作是 “丑小鸭”时，没有人会想到，如今它会成为市场中的“天鹅”；几年前，当SUV还被当作“异类”时，没有人会想到，如今它会成为驰骋市场的“大将”。既然如此，说不准今天车市里某个“跑龙套”的小脚色，会成为明日车坛巨星。而这些明星或将挑起未来车市的“大梁”。

　　事实上，这些未来的明星无论哪个“红起来”，都在情理之中。而研读消费需求，挖掘市场潜力，应是“造星”的必修课。

　　不能不承认，合资品牌已经走在了前头。笔者接触到一些合资品牌花巨资做的调研报告，报告中所提问题之详尽，令人惊诧。消费群体、外观设计、内饰布置、动力选配、宣传形象等方面悉列其中，更不乏诸如车内何处适合置放何物、车灯内的LED灯管由几排组成比较适合、排气管什么形状，放在哪侧比较合适等“难题”。

　　此外，合资企业在日常服务各环节中，也不忘“倾听心声、研读心理”。例如，广丰就充分利用其G-Book服务系统，搜集车主的各类喜好和车辆的使用情况，并在经车主允许的情况下，将这些信息提交给厂家，由此厂家可以对车主进行深度研读。

　　研判市场形势 提前抓住“春天”

　　在研读消费习惯基础上，对市场进行准确研判，从中找出最有潜力的细分市场来，是汽车企业尤其是车企掌门人梦寐以求的。

　　既然是“判”，必然会有对有错。有例子为证：前几年，不少厂商力推的Wagon休闲旅行车，如今已很少在市场觅得，而同期亮相的Cross跨界车，则成为了去年增幅最快的车型。这其中，区别究竟何在？

　　天时、地利、人和缺一不可。

曾几何时，许多城市都“限小”。谁料到，如今“小排量”已经成为中国车市和车企的顶梁柱之一？生不逢时，或许是一些车型没有走红的原因。这就提出一个问题，对市场的研判必须置于车市的整体环境环境之中。前些年，当丰田普锐斯以新能源混合动力车的“撒手锏”闯入国内车坛时，丰田对其寄予厚望，可普锐斯经过多年打拼，依旧没混出个名堂。可在普锐斯的“故乡”日本，去年的销量着实令人眼馋。区别，很大程度在于国家对新能源车的支持力度不同。刚刚结束的“两会”上，工信部就表示，将在今年对个人购买新能源车实施补贴，或许这也是个信号，新能源车的“春天”要来了。

　　时下，消费者对于车辆本身的要求越来越高，研判何种要求将成为趋势，绝非易事。最近上市的高尔夫GTI、别克英郎XT，高举“高性能车”旗号，与同级别车相比，无论是动力性能还是操控表现都极为出色，一经推出，便备受追捧。此前上市的新君威，其动感的造型成为街上一道亮丽的风景，销量也扶摇直上。用夸张一点的说法，现如今的中国车市，哪怕只是一个细节的变化，只要“搭准脉”、真正打动消费者，一个新的细分市场也许就应运而生。

　　研发新兴车型 开辟市场“蓝海”

　　消费者喜新厌旧本无可厚非，只有迎合新需求，加强研发能力，才能决胜于竞争愈发激烈的市场。

　　记忆中，率先针对细分市场研发新车型的当属上海大众。2003年06月，上海大众推出与世界同步的三厢POLO，很多人表示看不懂，认为POLO三厢与两厢之间会形成竞争之势。后来的事实证明，这2款产品恰恰相得益彰。 POLO三厢可不仅仅是加了一个“屁股”，上海大众还对该车的车身B柱后方进行了全新的设计，所以三厢POLO是一款全新开发的车型。当时国内消费者钟情三厢轿车，该车推出后就受到了市场追捧。2007年，两厢车开始热卖，POLO两厢也取得了不俗的成绩。上海大众迈出这一步后，广汽本田推出了以舒适为卖点的三厢中级车锋范，上市半年就一举迈入中级车月销售万辆俱乐部。

　　殊途同归，厂商均是通过研发新车型对细分市场进一步细分，而国内消费者经过多年车市“熏陶”，已不再一味从众，或者仅仅需要一辆中庸的车型。对车辆性能和功用的个性需求已经萌芽生长，越来越个性化的需求所带来的市场潜力显露无疑。

　　纵观近几年车市，我们能明显感受到厂商对细分市场的“敏感”。在主流的中高级车市，小排量、运动化日渐成大趋势，厂商调整战略、研发车型非常及时，去年新上市的新君威、思铂睿、睿翼等无一不打“运动牌”。在自主品牌一直占据主导地位的小排量车市场，消费者的诉求也已开始从“低价”转变为“低价高质”。君不见，新赛欧一上市就引起一些自主品牌 “狼来了”的惊呼。至于近几年大热的SUV、跨界车市场，RAV4、奇骏、Cross POLO、名爵3SW哪一个不是弄潮儿？！

　　今年消费者对车辆的个性需求进一步升级。可以预见，外观靓丽的小排量车、运动风格更为强烈的中高级车、越野性能出色的城市SUV、节能环保的豪华车将层出不穷。

　　一片片新的车市“蓝海”已然开启。据中汽协统计，去年我国上市新车221款，比2008年多出114款，不少车型主打的就是细分市场。按照厂商的规划，今年上市的车型比去年只多不少，细分市场由此将被进一步被细分，2010年车市无疑新车精彩纷呈、竞争更有看头。

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