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中国自主品牌汽车在海外实现品质服务双提升

来源：进出口服务网 | 时间：2010/2/20 10:04:40 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

• 发布人：
• 小杨

2009年，在一系列刺激、鼓励汽车消费政策的拉动下，中国汽车产销量超过1360万辆，从而超越美国成为世界汽车产销第一大国。不过与此同时，由于受国际金融危机等因素的影响，中国自主品牌汽车在出口市场上遭遇了困难，出口量明显下降。针对这种情况，中国自主品牌汽车企业进行了认真的反思，采取了积极的应对措施，不断提升品牌形象，为中国自主品牌汽车更好的走向海外打好基础。

　　在俄罗斯加强售后服务

　　根据中国汽车工业协会的统计，2009年，中国汽车总出口量为37万辆，比2008年下降超过45%。业内人士普遍认为，除了国际金融危机造成出口市场消费需求萎缩以外，前些年中国自主品牌汽车在海外市场拓展过程暴露出的一些问题，使得中国自主品牌汽车在应对糟糕的市场形势时，显得更加困难。

　　近年来，俄罗斯市场一直是中国自主品牌汽车重要的出口市场。中国驻俄罗斯大使馆商务参赞高锡云表示，中国汽车以低价进入俄罗斯市场，这种策略在初期很有效，但现在中国汽车售后服务差成为俄罗斯消费者反映最为强烈的问题，俄罗斯不少消费者由于担心售后服务跟不上而放弃了购买中国车的计划。

　　高锡云说：“刚开始，对(俄罗斯)消费者来讲，(中国车)价格低受欢迎，但是售后服务跟不上。所以进入俄罗斯市场不能向中国国内卖车一样，卖车的就管卖车。国内售后服务网站到处是，有车都抢着给你修，俄罗斯和(中国)国内不一样，你不能光管卖车不管(售后)服务”。

　　事实上，俄罗斯市场所反应的情况已经引起了中国自主品牌汽车企业的足够重视。近年来，中国最大的客车生产企业宇通客车，在世界客车市场上一直保持着快速增长的态势。宇通客车公司副总经理王文兵介绍说，作为中国的自主品牌，对于海外市场的拓展，宇通客车确立了做大市场而不是做单笔订单的发展模式，在宇通客车走向全球的同时，宇通客车的售后服务也将覆盖其每一个区域市场。

　　王文兵说：“基于做市场的思路一旦确定以后要求就不一样，首先体现在售后和配件网络的布局和市场拓展要同步推进，不存在先后。如果要只考虑订单，只考虑把产品卖出去就OK了，对配件和服务的安排是滞后的。我们思路不一样，(坚持销售和售后服务同步推进，)甚至在市场没有实现真正销售拓展之前，我们在配件和服务网略的铺垫上已经先行。”

　　中国汽车品质获欧盟认证

　　在稳步推进售后服务的同时，中国自主品牌企业也开始着力提升中国自主品牌汽车的品质，从而改变海外消费者对中国汽车产品质量不信任的观念。另一方面，品质的提升也使得中国自主品牌汽车获得了进军海外市场的通行证。2009年9月，中国自主品牌长城汽车的炫丽、酷熊、哈弗5和风骏5等4款车型首获欧盟整车认证，意味着中国汽车首次能够在欧盟国家无限制自由销售。

　　长城汽车销售公司副总经理商玉贵表示，长城4款车型通过欧盟认证，将对长城汽车品牌形象的提升和长远发展起到十分重要的作用。商玉贵说：“长城通过欧盟认定花了1000多万(元人民币)，为什么费时一年多锲而不舍的做这件事，一个是基于长城的全球战略定位，并且在海外市场也赚钱，对中国汽车品牌也有影响。金融危机复苏之后，这起到一个及时的基础作用，一旦金融危机恢复，有欧盟认证，进入哪个国家都行。”

　　此外，2009年，中国自主品牌汽车还参与了多起国际并购案，中国北京汽车工业集团控股公司收购了萨博汽车部分技术和车型，吉利汽车与福特汽车就收购沃尔沃达成协议，有专家分析说，这些企业因为参与到汽车行业的国际化重组浪潮中，从而获得了世界舆论的广泛关注，这也将有助于提升中国自主品牌汽车的整体形象。

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