您所在的位置是：进出口服务网 > 新闻资讯

德国劳氏发布海洋工程船舶（OSV）新规范

来源：进出口服务网 | 时间：2009/12/31 15:33:06 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

• 发布人：
• 小杨

【航运在线特约记者张立报道】2009年12月28日——为了适应海上支持船舶（offshore support vessels）的技术发展，德国劳氏（GL）就用于海上支持和补给、拖拽、油井增产及其他海上专门服务的船舶，发布了新的规范。

    2010年1月1日，海洋工程船舶（offshore service vessels）船体结构规范将正式生效。这些规范将适用于海上支持和补给、拖拽、油井增产及其他海上专门服务的船舶。这类船舶将被赋予OFFSHORE SERVICE VESSEL这一船级符号，并可进一步选用附加船级符号，如，HNLS（危险及有毒有害液体物质运输船），AH（操锚拖船/补给船），WSV（油井增产船）及WTIS（风机安装/建造支持船）。

    海洋工程船舶在设计和操作上与普通货船有很大的不同，因此需要有详尽的国际规范来对该类船舶的要求做出具体的说明。GL的新规范反映了海洋工程船舶的现况。与以前相比，现在的海工船舶更大、更专业，技术也更先进，这样才可以满足复杂的深海油气田的开发要求。最新版OSV规范旨在帮助设计和建造更安全、更坚固的海工船舶，并将其作业风险降至最低。  

    在今天，OSV中的“S”不再指的是“supply（补给）”，而是指更广义的词“support（支持）”或“service（服务）”，这反映了OSV定义的扩展，它不仅包括传统的补给船，也包括操锚拖船/补给船、油井增产船、应急船，甚至是危险和有毒有害物质运输船、消防灭火船，或用于石油回收的船只。 

    这些新规范将成为GL规范中船舶技术篇的第六部分，共32节。第2至21节以现有GL海船船体结构规范中适用于海洋工程船舶的相关设计要求为基准。经过修订后的这些章节将侧重于对上部结构和露天甲板进行特别强化，以满足外部海况负载以及内部重货所产生的集中负载的要求。另外，还增加了船舷外板和舷侧肋骨的材料尺寸，以缓和靠泊时海工设施对其造成的冲击力。该规范还规定了在直升机甲板的设计中可选用的铝材，并包括了相关的结构防火保护方面的要求。 

    船体舾装这一节包括了舷窗和窗户设置方面的具体要求，并具体说明了适用的设计荷载，以及对窗玻璃及其厚度的要求。 

    第22节“结构防火保护”对船员总数为 60人、 240人或超过 240人的船舶分别进行了特别的规定，同时也包括了有关装载原油及石油制品的规定。 

    从第26节开始，规范就特定船型、服务和作业情况进行了具体说明，如装载危险和有毒有害物质的运输船，该船装备有气体探测、报警和紧急切断系统。 

    第27节说明了船舶操锚和拖拽的设计标准。特别考虑了绞车和尾导轮等的反面加强结构和底座的设计，以及拖拽作业的稳性要求。 
  
    随后几节具体规定了其他一些具有特殊功能设备的船舶，如油井增产船、消防灭火船，石油/化学品回收和运输船及特别用途船等。最后一节是关于风机安装船的。有自升能力和无自升能力的船舶将单独分类。 

    海洋工程船舶新规范I-6-1船体结构部分已在公司网站www.gl-group.com上发布。

分享

打开微信，点击底部的“发现”,使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。