“中国最有价值品牌”发布一汽品牌荣登榜单(图

来源：进出口服务网 | 时间：2009/12/4 11:32:26 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

发布人：
小杨

据新华社纽约12月2日新闻称，连续发布了15个年度的“中国最有价值品牌”排行榜，继去年12月1日在纽约发布后，本月2日再度亮相纽约。

全球中小企业联盟主席在纽约市立大学揭晓了2009年度中国最有价值品牌，海尔连续第八年居于首位，之后依次是联想、国美、五粮液、一汽、美的和TCL。

“中国最有价值品牌”发布一汽品牌荣登榜单

一汽中国汽车产业的骄傲

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽现有职能部门17个，全资子公司22个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利[综述图片论坛]汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志[综述图片论坛]等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程[综述图片论坛]碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

一汽零部件体系穿过“三重门”

■第一重门：一个客户内部循环

1953年，中国第一汽车制造厂在长春开工建设，1956年建成投产，设计能力是年产3万辆解放牌卡车。从此，中国汽车工业开始书写自己的历史。第一汽车制造厂所需零部件完全由自己制造。当时，各零部件制造单位只是车间，甚至有的只是班组，几乎都封闭在一汽大院里。所有零部件车间的生产都围绕国家计划和总装配厂的生产节拍进行，生产零部件的品种、型号单一，只配套单品种解放CA1[综述图片论坛]5卡车，自制率几乎为100%。

到了20世纪[综述图片论坛]60年代，随着整车产量不断增加，在一汽厂区的周边和长春市范围内，又建了一些配件厂。为了便于组织生产和扩大产量，一汽内部建制发生了变化，各个零部件制造单位由过去的车间建制演变为分厂建制。此时，一汽有转向机、散热器、化油器、标准件等十几家零部件分厂，但全封闭、独家配套，围绕国家计划和总装配厂生产节拍进行生产的流程没有变，只是由于在整车品种上增加了军用越野车和红旗轿车，生产的零部件型号开始增加。这种状况一直持续到改革开放初期。

20世纪80年代后期，随着改革开放不断深入，一汽换型改造，结束了老解放卡车30年一贯制的历史，开始垂直转产解放CA141卡车，车型品种逐渐增多，有长头车、平头车，载重吨位也发生了变化。此时，一汽零部件分厂产量扩大、品种增加。由于上汽和东风的零部件厂家有了较大发展，一汽开始让一些集体所有制企业生产部分产品，产生了许多协作配套厂。

进入20世纪90年代，轿车工业发展成为中国汽车工业的主流，一汽开始在过去生产红旗车的基础上，向轿车生产领域进军，以与德国奥迪轿车公司合作为先导滚动发展，后来与德国大众公司合资成立一汽-大众，开始了大规模生产乘用车的历史。当时，国家推动合资品牌轿车不断提高本土化率，一汽下功夫在合资企业周边建设零部件厂，包括一汽杰克赛尔空调机公司、一汽光洋转向装置公司、一汽东机工减振器公司等中外合资零部件企业。此时，一汽零部件配套体系已具备满足年产12万辆商用车和30万辆乘用车需求的能力。

■第二重门：两个市场内外兼顾

20世纪90年代末期，随着我国加入世界贸易组织步伐加快，一汽进入适应市场经济发展的体制改革阶段。1998年9月，一汽成立富奥汽车零部件有限公司，开始直面市场竞争的压力。在企业发展中，支持一汽主机厂发展仍是第一位，其次才是企业自身盈利。据统计，富奥公司成立以来，累计实现利润3.3亿元，产品降价累计向整车厂、主机厂转移利润37亿元；所属企业也由17家发展到29家；去年实现销售收入超过113亿元。

富奥品牌系列产品种类繁多，当前有3000多个品种。其中，重点发展的产品有转向及传动系统、悬挂及减振系统、空调及热交换系统、底盘附件系统、发动机附件系统等，覆盖了重、中、轻、微型商用车和高、中、低档乘用车。

为了获得更广阔的市场空间，富奥必须培养独立面对市场竞争的能力。当前，富奥在主要为第一汽车集团整车厂、主机厂配套的同时，开始致力于成为社会化、国际化汽车零部件供应商。近几年来，富奥先后实现了为广州风神、上海大众、北方奔驰、济南重汽、吉利、上海奇瑞、东风日产、云内动力、保定长城等40多家整车厂、主机厂配套。据了解，富奥已在全国各地建立了68家一级、二级富奥品牌产品特许经销商，初步形成了遍布全国的销售、服务网络，外销收入从2004年的3.7亿元增加到去年的10.9亿元。

在经济全球化背景下，富奥公司开始尝试开拓国际市场，努力进入全球零部件采购平台，积极参与国际市场竞争。因此，扩大出口成为富奥公司营销战略的重要组成部分。当前，富奥公司已有散热器、减振器、钢板弹簧、空调压缩机、转向器、传动轴、水泵壳体等产品销往美国、法国、意大利、韩国、日本和中东地区。出口收入从2004年的3000万元增加到去年的1.3亿元。他们抓住美国各主机公司全球采购的契机，成立富奥北美办事处，与美国汽车企业和万国、佩卡等公司建立了良好的业务关系，为扩大出口打下了良好的基础。同时，富奥加大对欧洲、东南亚、俄罗斯等市场的开发，实现了为部分产品配套。

在第一汽车集团技术中心支持下，富奥公司跟踪整车、主机的技术进步和产品换代，每年都进行新产品开发、试制和批量供货。同时，富奥公司开始注重自身技术研发能力的培养。近年来，富奥共投资近2亿元，建设产品开发阵地，以优厚待遇吸纳优秀人才。

富奥公司的技术进步、产品开发能力稳步增强，对提高整车、主机技术性能起到了应有的促进作用。

■第三重门：独立面对竞争对手

去年，按照国家对国企进行体制改革的部署，一汽集团公司对富奥公司进行主辅分离、辅业改制。经过艰苦细致的工作，宁波华翔电子股份有限公司参股的富奥汽车零部件股份有限公司于去年12月20日挂牌营运。

基于一汽和国内、国际汽车零部件产业发展的趋势，面对国外零部件企业在中国发力和众多民营企业崛起，全新的富奥公司对未来发展战略进行了新的调整。

第一，自身发展是第一要务。当前，新富奥开始按照股份有限公司的管理模式，对组织机构框架进行相应的调整，对现有企业进行适当整合，加大产品结构调整力度，立足一汽内部市场，同时适应社会甚至国际市场的需求，不断扩大产品规模，增加配套份额。加强新产品研发，努力向高附加值、高技术含量的产品领域迈进。当然，改革的阵痛在所难免，特别是在解决员工安置问题上，富奥及一汽集团都面临不小压力。

第二，解决人才缺乏问题。当前，新富奥将逐步引进市场化用人机制，以不断提高员工队伍素质，确保支撑公司发展的人力资源配置。特别是对企业发展急需的人才，比如开发产品的优秀人才、市场营销的高技能人才等，新富奥将直接从社会人才市场上招聘。同时，新富奥对公司内部的人力资源，运用新的人才培养体系，促进职工学技术，提高职工队伍的业务素质，加速核心人才队伍建设。

第三，新富奥未来5~10年要向专业化、规模化、中性化、国际化方向发展。

配套体系化、开发系统化、供货模块化、经营规模化、企业中性化是新富奥“十一五”规划中的内容。当前，新富奥开始推行TPS（丰田生产方式）。