近两年中国“校车”事故的频发使得校车安全问题受到广泛关注。2012年3-4月,国务院、国家质检总局和国家标准委先后发布了《校车安全条例》及技术标准,对中国校车的资金来源、运营监管、技术标准等多个方面进行规范。与此同时各地方政府也开始对校车运营情况进行检查和治理。中国校车行业将开始进入规范运营阶段。
根据教育部调查,目前中国接送学生上下学的车辆有28.5万辆,其中符合标准的校车2.9万辆,而专业校车保有量仅8300辆,远低于美国、日本等发达国家。校车安全条例的制定,促使地方政府及学校开始密集购进专业校车。根据统计,2011年中国校车销量为6608辆,同比增长109.91%;而2012年前4个月销量就已接近8500辆,说明中国校车市场正在迅速升温。根据中小学及幼儿园学生的乘坐比例、学生数量、校车乘员数量等多种因素综合分析,我们认为未来5年(2012-2016年)中国校车需求有42万辆的缺口。
目前中国校车市场中,宇通客车所占份额最大。截止到2012年6月,宇通已经先后研发出18款专用校车,产品涵盖车身6.6-10米,24-68座的多种规格,是中国校车产品线最为丰富的车企。2011年宇通客车共销售专用校车1717辆,2012年第一季度已经销售2231辆。
保定长安是中国第二大校车生产企业,其产品以平头型为主,覆盖5-11米多个规格。2009-2011年,保定长安的校车销售保持着133.17%的平均增长速度。2012年第一季度,其校车销量即达到763辆。
苏州金龙是校车市场的新秀。该公司是中国主要客车企业之一,产品覆盖了大型、中型和轻型客车的多个领域。该公司校车产品主要针对国外市场,已先后出口到卡塔尔、阿联酋等国家,2012年开始重视国内市场。2012年4月,苏州金龙在校车市场的占有率达6.5%。
水清木华研究中心《2012年中国校车行业研究报告》主要内容包括:
第一章 中国校车发展环境
1.1 发展诱因
1.2 相关政策
1.3 行业标准
第二章 中国客车市场
2.1 市场规模
2.1.1 总产销量
2.1.2 细分市场销量
2.2 市场格局
2.2.1 整体市场格局
2.2.2 细分市场格局
第三章 中外校车发展对比
3.1 国外校车发展情况
3.1.1 美国
3.1.2 日本
3.1.3 韩国
3.2 运营模式
3.2.1 国外运营模式
3.2.2 中国运营模式
第四章 中国校车市场
4.1 市场情况
4.1.1 保有量
4.1.2 销量
4.1.3 规格
4.1.4 售价
4.1.5 动力来源
4.2 市场格局
4.2.1 主要企业
4.2.2 市场格局
4.2.3 区域分布
4.3 市场需求
4.3.1 学生规模
4.3.2 校车需求
4.3.3 发展趋势
第五章 主要厂商
5.1 宇通客车
5.1.1 公司简介
5.1.2 运营情况
5.1.3 校车发展情况
5.1.4 校车销售情况
5.2 金龙汽车
5.2.1 公司简介
5.2.2 运营情况
5.2.3 校车发展情况
5.3 安凯客车
5.3.1 公司简介
5.3.2 运营情况
5.3.3 校车发展情况
5.4 中通客车
5.4.1 公司简介
5.4.2 运营情况
5.4.3 校车发展情况
5.5 亚星客车
5.5.1 公司简介
5.5.2 运营情况
5.5.3 校车发展情况
5.6 曙光股份
5.6.1 公司简介
5.6.2 运营情况
5.6.3 校车发展情况
5.7 长安汽车
5.7.1 公司简介
5.7.2 运营情况
5.7.3 校车发展情况
5.8 江淮汽车
5.8.1 公司简介
5.8.2 运营情况
5.8.3 校车发展情况
5.9 东风汽车
5.9.1 公司简介
5.9.2 运营情况
5.9.3 校车发展情况
5.10 少林汽车
5.10.1 公司简介
5.10.2 运营情况
5.10.3 校车发展情况
5.11 江铃汽车
5.11.1 公司简介
5.11.2 运营情况
5.11.3 校车发展情况
5.12 桂林客车
5.12.1 公司简介
5.12.2 运营情况
5.12.3 校车发展情况
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