汽车零配件核心技术缺失亟需突破

来源：进出口服务网 | 时间：2014/9/26 16:44:51 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

发布人：
小杨

核心零配件技术的缺失是导致我国汽车零配件进口额持续稳定增长的根本原因，而近期发生在江苏昆山的汽车轮毂抛光车间爆炸事件也间接折射出由于核心技术缺失所带来的国内零配件生产企业的“边缘化”困境：外商投资企业对中国汽车零部件市场的垄断。

相关数据显示，截至2013年，外商独资及合资汽车零部件公司掌控着中国汽车零配件销售市场75%以上的份额，且大多数份额为中高端市场。因此，要想打破这种垄断，国内自主零配件生产企业必须尽快掌握核心零配件的制造技术，积极与整车厂商建立零配件供应链体系：

1. 加大对汽车零配件自主研发的投资力度。与成熟汽车市场整车投资与零配件投资1：1.3至1：1.2的比例相比，中国1：0.4的整车零部件投资规模比则稍显逊色。不协调的整车零部件投资比直接导致国产零部件只能处于市场的中、低端，对发动机、变速箱等核心零配件的需求必须依赖进口。在2013年《美国汽车新闻》评选的全球零部件供应商百强榜单中，只有一家中国企业入围，而日本、美国和德国的企业则分别达到29家、25家与21家。落后的研发投资力度不仅拉大了本土企业与外企在核心零件技术上的差距，也注定了在竞争日益激烈的中国汽车市场中国产零配件企业节节败退。

2. 自主整车企业须加强与本土零配件生产企业的合作，尽快建立自有供应链。与国内市场上日系、美系、德系车企建立起自有封闭零部件供应圈进而实现售后市场零部件供应渠道垄断相比，国内自主整车企业和发动机厂的发展过多地依赖外资企业，缺乏战略意识去培养一批本土零配件生产企业成为自己的供应商。零、整企业间合作的缺乏间接造成汽车零配件企业为了争取市场份额而无心进行核心零配件技术的自主研发。

（来源：海关信息网）