造船业亏损企业数量超过300家亏损额同比上升超过150%

来源：进出口服务网 | 时间：2013/4/17 15:49:52 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

发布人：
小杨

从去年开始，国际金融危机对我国造船业的滞后影响越来越明显，造船完工、新接订单和手持订单量同比都出现大幅下降，企业普遍面临交船难、接单难、盈利难的窘境，全行业的亏损企业数量超过300家，亏损额同比大幅上升超过150%。

2013年前两个月的数据显示，全国造船完工量仍然下降，且工业总产值出现金融危机以来的首次下降，生产经营形势变得更加严峻。虽然到目前为止，我们仍然保持着造船完工、新接订单和手持订单这三大指标的世界第一。但他却难以给企业带来效益。

问题出在结构上。目前我国造船仍然以低附加值的“大船”为主，如散货船、矿砂船、集装箱船等，这类产品受国际航运市场波动影响很大，一旦航运不景气，这类船的订单就会大幅下降，利润也会大幅下滑。在这种情况下，少数企业还能赚个微利，多数企业则只能“造一条赔一条”。

在全球经济缓慢增长、国际造船新标准不断出台、新技术不断涌现等因素综合影响下，市场需求已经转向高技术、高附加值的船舶产品，比如液化天然气(LNG)船、特种船舶、海洋工程装备等，整个行业正在向更加注重节能减排和安全环保的方向发展。

传统造船强国韩国、日本等，虽然这几年在总量上被我们超越，但日韩的船企在新技术的储备上走得更早、更快。日本企业前几年开发出一批大幅降低能耗和排放的生态环保船舶，韩国和新加坡企业则占据了海工装备这一高附加值领域的大半江山。因此，日韩船企的日子相对好过得多，而我们从造船大国到造船强国，仍然有很长的路要走。（来源：人民网）