日本车企艰难复工产能降低零件库存仅够4月份需求

来源：http://cccme.mofcom.gov.cn | 时间：2011/4/11 14:23:13 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

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小杨

没有任何的上市活动，没有任何的广告宣传，丰田在中国市场投放的首款跑车ZELAS杰路驰，以一种极低调的姿态到来。虽然保证了如约而至，但丰田一改往日风格，其遭受的冲击不言而喻。

　　距离日本地震已近一个月，在经历了零部件供应短缺、政府限电、物流不畅等一系列考验后，丰田、本田、马自达等汽车公司在4月相继复工。而复工时间的一再推迟，不仅让日本汽车业损失惨重，也让在华的日系合资企业面临着零部件供给告急、减产停产的危机。当4月的库存缓冲期勉强度过后，即将到来的或许是“黑五月”。

　　艰难复工

　　丰田汽车公司4月6日宣布，该公司继3月28日恢复了部分混合动力车的生产后，将于4月11日重启一家位于日本东部的工厂，以恢复旗下两款车型的生产。丰田汽车公司发言人表示，位于日本神奈川相模原市的工厂将于4月11日恢复部分生产活动，恢复生产的车型为卡罗拉Axio和Raum。此外，该发言人还透露，截止到4月8日，预计丰田累计减产的汽车数量将达到26万辆。

　　本田汽车日本本土的生产工厂也将从4月11日开始全面恢复生产。记者从本田(中国)新闻发言人处获悉，从4月4日起，供应海外市场的零部件已经开始生产。这是本田首次公布全面复产的时间表，此前它数次延长了停产的时间。不过，汽车零部件以及整车生产的恢复仍然会受到零部件短缺的制约，本田预计产能仅能恢复到正常情况的一半。

　　同时，曾于3月22日恢复了两家工厂生产的马自达，在3月28日不得不再度停产，目前这两家工厂已于4月4日重启部分生产。

　　不过，有专家也认为，如果日本的核辐射问题不能解决，日本东北地区复工仍有困难，日本地震给汽车业带来的影响甚至还将加剧。据悉，由于怕核辐射，日本东北地区有些工厂工人不愿意复工，其中日产汽车的Iwaki发动机工厂就位于东北部的枥木县。与此同时，工厂设施重建、间歇性停电、运输困难以及工人短缺等问题也决定着最终能否顺利复工。

　　“供给”告急

　　丰田在3月29日对外表示，由于大地震导致日本东北部地区供应链中断，公司目前有500种汽车零部件缺货，零部件包括电子设备、橡胶(37200,965.00,2.66%)及汽车生产所需的树脂产品。丰田随后在一份备忘录中说，这些零部件的生产“至少30天内”无法恢复。据悉，由于担忧零部件用罄，丰田已于3月29日宣布限制其美国汽车经销商订购233种日本制造的零部件，涉及品牌包括在北美销售的丰田、雷克萨斯和塞恩，供货量将仅可满足用户维修需求。

　　丰田(中国)新闻发言人在电话中表示，受地震影响，多达500种零件供应中断，而这需要一定的时间来恢复生产。本田(中国)的负责人对记者表示，目前国内的零部件库存尚能满足4月份的需求，5月份还要看具体情况而定。《华尔街日报》日前有报道称，本田已经将经销商所下的日本产车型的5月份交货订单全部回绝。记者随后致电日产(中国)相关负责人，得到的回答是：“4月中旬前合资企业的生产没有问题，之后如何还有待评估。至于进口车英菲尼迪，库存能支撑到4月底。”

　　我国从日本进口的汽车零部件包括传动系统、车身及其附件、发动机零部件、发动机整机、制动系统、转向系统、行驶系统、汽车电子电器和半挂车及其零部件等，其中大部分均为汽车核心部件。如果日本工厂不尽快恢复生产，合资企业将“断炊”。

　　“黑五月”到来？

　　由于丰田、本田等企业迟迟不能全面复工，由此带来的影响已在国内日系合资企业身上显现。此前部分合资企业的乐观估计，目前已化为泡影，零部件供应的短缺让这些企业面临着减产甚至停产的危机。在采访中，记者得到这样一个时间点，即几乎所有企业的零部件库存仅能满足4月份的需求，而面对5月，一切还是未知。

　　一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江近日在自己的微博中，也正式透露了“马自达车型在4月15日前停产，之后能否恢复生产还暂时未知，不过一汽马自达会尽力控制马自达6的价格，使其售价不会上升”的消息。

　　广汽集团总经理曾庆洪日前表示，广汽丰田和广汽本田4月中旬之前生产没有问题。而广丰的具体负责人对此事不愿过多表态。

　　从一汽丰田华北区总监韩镝飞处获悉，目前华北地区的库存量正常，包括热销的RAV4在终端店都可提到车。据悉，一汽丰田RAV4自2009年上市以来，截至今年3月，RAV4累计销量已超过18万辆。“3月份的销量不错，4月份的库存目前来看也有保证，5月份情况如何还得等公司的具体安排和通知。”韩镝飞表示。

　　致电东风日产相关负责人，但电话无人接听。不过，记者从有关渠道获悉，东风日产目前大幅减产，襄樊工厂在3月26日安排的生产计划已不及平时的三分之一，陷入半停产状态。值得注意的是，在危机到来前，部分企业也在积极寻找零部件替代商。郑州日产公关部部长霍静对记者表示，目前郑州日产已经找到相关零部件替代商，NV200车型零部件紧缺问题已经解决。她同时向记者透露，郑州日产正在与东风商谈关键零部件国产共享一事。

　　从多家4S店得到的消息是，目前存货较为充足的4S店暂时不受影响。但是部分经销商也透露了“坚持不了太长时间”的事实，而消费者在4S店的提车时间也由原来的一周变为一个月左右，据了解再往后的提车等待时间会变得更长，而到5月之后车辆的正常销售都会受到严重影响。“之前买阳光都有现车供应的，但现在要等半个月才能拿到车，买逍客的话要等一个月。现在向厂家订货很难，很多车都订不到，自己的库存一直在下降。”某东风日产经销商负责人告诉记者。