据德《金融时报》网站11日报道,安永咨询公司的一份分析报告显示,中国去年底开始在北京实施的限制购车措施非但没有损害德国汽车的销售,甚至使之从中受益,这一观点与之前市场上普遍对限购影响的担忧截然相反。该分析的主要依据是中国消费者偏好购买国外品牌汽车。以前没有限制时,有能力的消费者通常会购买两辆以上机动车,包括一辆国外品牌和一辆价格低廉的本土品牌轿车。而现在每个消费者只能买一辆车,则会倾向于购买更受欢迎的国外品牌,特别是奔驰、宝马、奥迪等高档品牌,即便是大众汽车也有望继续扩大销量。真正受到影响的是中国本土品牌,它们会因为竞争不过国外品牌而转向小城市和农村市场发展。
产能过剩将是汽车生产商未来面临的真正问题。分析预测,到2015年中国的城市人口比例将接近一半。可以预见,中国政府将会采取更多的限制措施控制车辆增长。根据中国的“十二五”规划,到2015年中国市场上汽车年销量目标是2500万辆,而中国境内各大汽车生产商届时的产能总和预计将达到4000万辆,按照“十二五”目标,则38%将是过剩产能。中国市场上汽车行业的竞争将愈演愈烈。
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