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下半年我国成品油消费将受抑

来源：http://cccmc.mofcom.gov.cn | 时间：2010/8/13 11:23:29 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

• 发布人：
• 小杨

7月份我国制造业采购经理人指数(PMI)为51.2%，比上月回落0.9个百分点，PMI指数已连续三个月回落，但仍位于临界点(50%)以上，这表明我国制造业经济总体处于增长区间，但增速趋缓。预计下半年随着我国经济增长步伐的放缓，成品油需求量将有所下滑。

新能源汽车备受关注，传统燃油车产销下滑

2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》圈定上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。对满足支持条件的新能源汽车将按三种类别进行补贴，补贴幅度从最低3000元到最高6万元，并于6月18日发布了第一批节能汽车推广目录。

随着各地节能汽车补贴政策相继出台，新能源汽车备受关注，据中国汽车技术研究中心数据显示，7月入围第一批新能源补贴目录的71款车型累计销售57353辆，与6月份相比增长了11.75%.

新能源汽车的顺利推广对传统的燃油车销售造成了一定的冲击。中汽协发布的数据显示，7月汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，环比分别下降7.54%和11.9%；1-7月，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%，增速与前6个月比均回落5个百分点。

8月份仍旧是汽车产销的传统淡季，整体产销节奏有所放缓，且随着上年基数不断抬高，下半年汽车整体增长速度将会逐步平稳回归，这将直接影响国内成品油的消费。

落后产能限期关闭，“调结构”打压柴油需求

8月8日，中国政府公布上半年单位能耗上升0.09%之后的第四天，工信部便拿出了18个工业行业淘汰落后产能的企业名单，全国超过2000家企业面临淘汰落后产能压力，而且执行时间只给不到两个月。

从各省分解落实情况看，淘汰任务较重、涉及企业数量较多的省份有：河南230家，山西226家，浙江180家，河北165家，云南165家，贵州128家。而从产能规模看，炼铁、炼钢、水泥、玻璃、焦炭和造纸是此次淘汰落后产能的主力。

宏观调控天平的再次向调结构倾斜，表明政府已经将“节能减排”作为重要的发展方向，不过从淘汰落后产能的行业来看，都是柴油消耗的主要产业，并且这主要的六个省也一直位于成品油消费前列，后期来看，随着9月底前这些企业的逐步关停，柴油消费必然受到较大的打压，成品油消费的增长幅度也必然受抑。

原油重心缓慢上移，高成本必将抑制成品油消费

目前美国的经济复苏状况总体好于欧洲，欧元区5月份时遭遇债务危机侵袭，但此利空已基本消化，欧元区今年经济形势虽仍不乐观但二次探底的可能性不大，而美国则处于稳步复苏态势中。作为全球最大的原油消费国，美国经济复苏的大环境决定了原油价格仍旧呈现整体向上的趋势。

且我国作为全球第二大原油消费国，7月原油进口量为1,900万吨，1-7月份进口原油13,697万吨，同比增长24.2%。预计后期我国原油进口将会继续呈现增长趋势，这有可能成为国际投机资金借题炒作的一个题材，对原油价格将是一个有力支撑。

下半年随着整个资本市场的回暖，油价重心也将上移，整体价位将高于上半年行情。原油价格的持续高位势必对增加国内的炼油成本，也将在一定程度上抑制国内成品油的需求消费。（来源：东方财富网）

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