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汽车用钢材每吨降千元 8月份钢价或再跌

来源：进出口服务网 | 时间：2010/6/10 16:13:46 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

• 发布人：
• 小杨

紧跟着宝钢的降价步伐,武钢、鞍钢昨日双双宣布下调7月钢材出厂价,其中两家钢企的汽车用钢每吨降幅最高达到千元以上。虽然三大钢铁巨头此次降价均拿出了今年以来前所未有的力度,但业内认为,8月份钢价很可能还会继续下调。

武钢、鞍钢同时降价

根据武钢昨日出台7月产品价格政策,大部分产品每吨降幅300-600元不等,其拳头产品汽车板下调幅度最大达到1200元/吨。具体调价为:热轧和线材下调300元/吨;轧板、镀锡、无取向硅钢下调500元/吨;镀锌下调600元/吨;冷轧产品成为降价最猛的类型,其中普冷下调600元/吨,DC03下调800元/吨,DC04以上下调1200元/吨。据了解,以上冷轧产品大部分为汽车常用板材。

鞍钢同日发布的7月产品价格政策显示,其大部分产品每吨下调300-500元不等,而冷轧同样降幅最大,其中普冷下调700元/吨,常用于汽车制造的深冲系列下调1000元/吨。

至此,宝钢、武钢、鞍钢三大板材生产企业的汽车板每吨最高降幅都达到了千元以上。

就在几天前,宝钢发布7月产品价格,各类钢材普降300-500元/吨,而其一贯热卖的汽车板降幅最高,降幅最高达1000元/吨,为今年以来最大幅度下调价格。

汽车产量环比下滑

据汽车工业协会昨日发布的最新数据显示,我国汽车产量已经连续两个月环比下滑。其中汽车3、4、5月份产量分别为173.43万辆、156.4万辆、141.66万辆,4月和5月的环比下降幅度分别为9.8%和9.4%。

联合钢铁网分析师胡艳平认为,汽车板价格的大幅下调,主要原因之一就是汽车产销量的下滑,需求疲软所致。虽然从去年推行至今的刺激汽车销售政策并未退出,但市场最初受政策影响而火爆的热情已渐渐消退。“往年这个季节也是汽车销售的淡季,今年只是回到了正常轨道。”

另一方面,宝钢集团董事长徐乐江对于汽车、家电的前景持更谨慎的态度,他认为,前期政府出台刺激消费的政策,让汽车、家电销量猛增,而经过连续的高增长,“有钱(买车)的基本都买了,没买的还在存钱呢。”

价格逼近成本线

“现在钢厂其实下调幅度还不够,8月份应该还有下调空间。”胡艳平分析,继续下调理由有三:第一、现在市场价格与钢厂出厂价相比,整体来说倒挂问题尚未解决,部分钢厂产品价格倒挂程度比较严重。第二、国内外市场需求都不乐观,其中我国主要出口钢材品种热轧的6月份出口计划环比下降48%,同时国内用户向钢厂订货的积极性也不高。第三、钢材市场持续下跌了近两个月还未触底,预计还将继续下跌。

下一阶段中国钢材市场运行环境,利多与利空因素并存。如果出现极端情况,或者多种因素集中发力,市场行情很有可能宽幅震荡,震荡幅度超过30%。

记者了解到,目前几大基础钢材品种的价格,如热轧、螺纹等已经接近成本价格;而冷轧产品中,也有部分钢厂的市场价接近生产成本线。虽然宝钢、鞍钢等一线钢企由于本身出厂价高还能有所盈利,但如果三季度协议矿价格上涨,而钢材价格继续下挫,钢企面临着跌破成本线的风险。

车企普遍无降价计划

昨日,记者从几大车企获悉,整车生产企业普遍认为,钢材价格的下调从短期内不会影响整车企业的制造成本,各大车企年内暂无下调商品车出厂价的计划。

上汽相关负责人表示,目前整车整备质量大约每辆在1.2吨到1.5吨之间,至于钢材占多大比重虽然没有具体测算过,但每吨几百元的降幅对整车企业的生产成本影响不大。“而且从每辆车压缩出来的几百块生产成本让利给消费者,他们对此敏感度也不会太高。”此外,他表示,一般整车企业采购钢材均以年度为预算单位,基本在年初已签订供应合同,即现阶段钢价下调,也不会导致企业年内做出调价的反应。

奇瑞汽车板采购主要以宝钢和鞍钢为主。对于钢材价格下调,奇瑞副总经理杨宏泽表示,这对整个产业链条的长期发展会有一定影响,但对车企短期内的调整意义并不大。从近两年看,钢材、原油以及其他原材料均呈增长趋势,现阶段的降幅对车企来讲算不上是个很大的利好。

合资品牌车企东风日产市场部部长叶磊介绍说,宝钢虽是东风日产较大的供应商,但钢材降价的同时,该企业也面临日元汇率不断上涨的困扰,从日本采购零部件将增加成本,因此暂无下调出厂价的计划

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