上周(5月17日—21日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)结束连续五周的降势,高位震荡整理,累计微降2.16%或85点,至3844点,海岬型船运费指数(BCI)为三大分类指数中唯一下降的租费指数。
BDI此轮涨势始于4月中旬,5月5日至5月14日,曾连续上涨8天,创下17.21%的涨幅。上周前四天,受BCI持续下跌影响,BDI连跌四日,直至周五这一跌势得以缓解,BCI跌势也短期暂时收稳,累计下跌10.14%至4317点。
巴西港口的拥堵情况没有好转,根据中钢协和海关总署的数据,本年度前四个月,中国粗钢产量同比增长25%,铁矿石进口量同比增长12%,铁矿石需求得以回升,以及期货市场价格坚挺导致的投机因素,预计BCI指数短期内仍有支撑。
天相证券分析师认为,由于澳大利亚部分被飓风损毁的煤炭出口港重新投入营运、中国为即将来临的夏季用煤高峰而提前加快煤炭进口备货,因而太平洋地区巴拿马船型运价小幅上涨。而同时欧陆地区租家们在大西洋即期市场持续租船,导致北欧地区的运力供应进一步紧缺,使得大西洋地区运价接近今年高点。上周,巴拿马型运费指数(BPI)延续前三周的涨势,上涨5.44%至4576点,上周四(5月20日)BPI还创出年内新高4622点,BPI和BCI租船费用再次出现倒挂。
上周超灵便型船运费指数(BSI)微涨0.62%,至3095点,上周三(5月19日)为年内新高3111点。(来源:中国证券报)
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