据广州海关统计,2009年前11个月,广东出口船舶15.1亿美元,比去年同期下降4%。其中11月份单月出口1.7亿美元,是今年以来月度出口值的新高,同比增长51.4%。
加工贸易出口占主导地位,一般贸易出口快速增长。前11个月,以加工贸易方式出口船舶14.6亿美元,下降4.2%,占同期广东船舶出口总值的96.7%。同期,以一般贸易方式出口船舶4110万美元,增长14.3%。
散货船出口倍增,集装箱船出口大幅下降。前11个月,广东出口成品油船5.4亿美元,下降24.1%;出口集装箱船2.5亿美元,下降44.1%;出口散货船2.1亿美元,激增1倍。
海关分析指出,我国是世界造船大国,金融危机对造船业冲击明显,接单难、融资难、交货难成为造船业面临的三大难题。据中国船舶工业行业协会调研,今年以来,我国造船业船舶撤单情况未有好转,延期交船现象仍在延续,1-10月全国共撤销船舶订单88艘、470万载重吨,未来新船造价还会有一定的下行空间。
但值得注意的是,随着全球经济向好的积极因素逐渐增多,进入8月份以后,全球造船市场出现回暖迹象,我国及时出台的《船舶工业调整和振兴规划》也初显成效。此外,世界造船中心也在加快转移,一些发达造船国家由于成本等因素进一步退出主流船舶市场,而我国船舶工业所具有的技术、资金和劳动力综合优势将更加突出,还有很大潜力和提升空间。
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