横贯西伯利亚的铁路使用特殊的道路来适应冻土，这很昂贵。地形复杂，多年冻土层，气候恶劣，温差巨大（西伯利亚冬季为负50度，夏季为40度），极易引起钢材脆性断裂，设备损坏。1891——1901，俄罗斯花了14亿6000万卢布，西伯利亚铁路，远远超过同期的军费开支。1890，沙皇Alexander iii正式下达命令，从海参崴东端开始修建横贯西伯利亚的铁路。1891年5月，王储尼古拉斯（后来的沙皇尼古拉斯二世）访问了海参崴并主持了仪式。1904年7月13日，世界上最长的铁路线通车，最后的项目一直持续到1916年。

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西伯利亚铁路的建设中使用了强迫劳动。俄罗斯成千上万的贫农和奴隶工人参与了这项工程。他们冒着寒冷、寒冷、高山和桥梁，躺在枕木上，许多人因疲劳而死。俄罗斯派往山东省的一批人，河南和东北中国，成千上万的人被招募。大多数中国工人都是在西伯利亚地区的铁路工地上工作的，除了东庆铁路的部分地区。据说横贯西伯利亚铁路东段的大部分桥梁和隧道都是中国工人完成的。石龙，济南，青岛，宁波，天津，上海，广州，深圳，义乌，长沙，温州

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俄罗斯铁路运输青岛金邦国际物流中国至俄罗斯铁路

发布企业: 青岛金邦国际物流有限公司 | 发布时间：2017/12/16 18:45:07

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